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Lizenz: IFR
Das Instrument Rating (IR) ist die Berechtigung zum Fliegen nach Instrumentenflugregeln — durch Wolken, im IMC, im kontrollierten Luftraum nach Procedure. Pflicht für Berufspilot:innen, optional aber praktisch wertvoll für Privatpilot:innen, die wetterunabhängig fliegen wollen.
Voraussetzungen
- Gültige PPL-A oder höher (LAPL-A reicht nicht)
- Class 2 Medical (Class 1 für gewerbliche Anwendung)
- 50 h Streckenflug PIC (Pilot in Command) als Zugangsvoraussetzung
- BZF + AZF (englischsprachiger Sprechfunk)
Ausbildungsumfang
- Theorie: separat ca. 200 h für IR-only Kurs (oder vollständig im ATPL-Theorie-Stoff enthalten)
- Praxis: 50 h für CB-IR (Competency-Based IR), davon bis zu 40 h auf FNPT-Simulator/Procedure-Trainer und 10 h im Flugzeug. Bei klassischem IR sind es 50 h Flug + Sim-Anteil.
Wege zum IR
CB-IR (Competency-Based) — der pragmatische Weg
Seit 2014 erlaubt die EASA das CB-IR mit deutlich mehr Sim-Anteil und reduzierter Theorie. Praxis: 35 h FNPT II + 15 h Flug, Theorie 80 h. Kosten typisch 14.000–18.000 €. Empfehlenswert für Privatpilot:innen.
EIR (En-Route IR) — der minimalistische Weg
Die EIR erlaubt nur Streckenflug nach IFR — Start und Landung müssen weiter VFR erfolgen. Praxis: 15 h, Theorie 80 h. Kosten ca. 8.000 €. Sinn macht das für Pilot:innen, die nur Schicht-Wolken durchstoßen wollen, ohne IFR-Approach.
Klassisches IR — der Berufsweg
Volle IR mit Procedure-Approaches, ILS, RNAV, NDB-Holdings. Praxis: 50 h, Theorie 200 h (oder ATPL-Stoff). Kosten 18.000–22.000 €. Voraussetzung für CPL-Berufstätigkeit.
ME-IR (Multi-Engine IR)
Direkt zweimotorig. Praxis 55 h, Kosten 22.000–28.000 €. Sinn macht das, wenn du sowieso die MEP-Erweiterung anstrebst — kombiniert ist’s günstiger als IR + ME getrennt.
Kosten und Dauer
14.000–22.000 € je nach Variante. Dauer: 4–8 Monate. Im Distance-Learning-Modus parallel zum Job machbar.
Wie geht’s weiter?
- MEP-Land Class Rating für zweimotorige Flugzeuge
- CPL/ATPL — IR ist Pflicht-Modul
- IRI Instrument Rating Instructor — IR-Lehrer-Berechtigung
- Type Ratings auf Jet beinhalten alle moderne IR-Procedure-Schulung
Vereine & Schulen
Sortiert nach Bewertung
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Rhein Mosel Flug GmbH & Co. KG
Rhein Mosel Flug GmbH & Co. KG bildet am Flugplatz Koblenz/Winningen Piloten im Motorflug und Ultraleicht aus –…
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Deutsche Verkehrsflugschule DVFS GmbH
DVFS in Mainz bildet Piloten vom PPL-A bis zum ATPL aus – mit Mentor-Programm und Jobgarantie bis zur…
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MKM Flight Training Aerobatics, advanced UPRT & mehr
Flugschule in Mainz mit Schwerpunkt auf Kunstflug, Advanced UPRT und IFR-Training – PPL-A bis FCL.800.
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Heli Transair European Air Services GmbH
Hubschrauberschule und Charteranbieter am Flughafen Frankfurt-Egelsbach mit 16 Helikoptern und Ausbildung bis ATPL(H)/IR.
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Aerotreff
Aerotreff bildet am internationalen Verkehrsflughafen Münster/Osnabrück (EDDG) zum PPL-A, LAPL-A, NVFR, IFR und FI aus – mit drei…
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Motorflug Münster e.V.
Motorflug Münster e.V. bildet seit 1910 am Verkehrslandeplatz Münster-Telgte auf sechs Motorflugzeugen bis zur IFR-Lizenz aus, Schnupperflug möglich.
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aerotreff.de Flugschule am FMO GmbH
Zertifizierte ATO am Flughafen Münster/Osnabrück (EDDG) – Motorflugausbildung für PPL-A, LAPL-A, NVFR, IFR und FI auf drei Cessna…
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Cranfield Aviation Training School (Deutschland ) GmbH
Online-Theorieausbildung in Dortmund für EASA-Lizenzen von LAPL bis ATPL – Motorflug, Helikopter und ICAO-zu-EASA-Konvertierungen seit 2010.
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ISN Flugschule Baden AG
Motorflugausbildung (PPL-A, LAPL-A, IFR, FI) am Baden Airpark (EDSB) mit Diesel-Flotte und Garmin-Glascockpit.
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Aero Beta Flight Training – Schulungszentrum Stuttgart
Flugschule in Stuttgart mit Ausbildung vom LAPL bis ATPL, über 30 Flugzeugen und einem kooperativen Studiengang mit der…