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Lizenz: IFR
Das Instrument Rating (IR) ist die Berechtigung zum Fliegen nach Instrumentenflugregeln — durch Wolken, im IMC, im kontrollierten Luftraum nach Procedure. Pflicht für Berufspilot:innen, optional aber praktisch wertvoll für Privatpilot:innen, die wetterunabhängig fliegen wollen.
Voraussetzungen
- Gültige PPL-A oder höher (LAPL-A reicht nicht)
- Class 2 Medical (Class 1 für gewerbliche Anwendung)
- 50 h Streckenflug PIC (Pilot in Command) als Zugangsvoraussetzung
- BZF + AZF (englischsprachiger Sprechfunk)
Ausbildungsumfang
- Theorie: separat ca. 200 h für IR-only Kurs (oder vollständig im ATPL-Theorie-Stoff enthalten)
- Praxis: 50 h für CB-IR (Competency-Based IR), davon bis zu 40 h auf FNPT-Simulator/Procedure-Trainer und 10 h im Flugzeug. Bei klassischem IR sind es 50 h Flug + Sim-Anteil.
Wege zum IR
CB-IR (Competency-Based) — der pragmatische Weg
Seit 2014 erlaubt die EASA das CB-IR mit deutlich mehr Sim-Anteil und reduzierter Theorie. Praxis: 35 h FNPT II + 15 h Flug, Theorie 80 h. Kosten typisch 14.000–18.000 €. Empfehlenswert für Privatpilot:innen.
EIR (En-Route IR) — der minimalistische Weg
Die EIR erlaubt nur Streckenflug nach IFR — Start und Landung müssen weiter VFR erfolgen. Praxis: 15 h, Theorie 80 h. Kosten ca. 8.000 €. Sinn macht das für Pilot:innen, die nur Schicht-Wolken durchstoßen wollen, ohne IFR-Approach.
Klassisches IR — der Berufsweg
Volle IR mit Procedure-Approaches, ILS, RNAV, NDB-Holdings. Praxis: 50 h, Theorie 200 h (oder ATPL-Stoff). Kosten 18.000–22.000 €. Voraussetzung für CPL-Berufstätigkeit.
ME-IR (Multi-Engine IR)
Direkt zweimotorig. Praxis 55 h, Kosten 22.000–28.000 €. Sinn macht das, wenn du sowieso die MEP-Erweiterung anstrebst — kombiniert ist’s günstiger als IR + ME getrennt.
Kosten und Dauer
14.000–22.000 € je nach Variante. Dauer: 4–8 Monate. Im Distance-Learning-Modus parallel zum Job machbar.
Wie geht’s weiter?
- MEP-Land Class Rating für zweimotorige Flugzeuge
- CPL/ATPL — IR ist Pflicht-Modul
- IRI Instrument Rating Instructor — IR-Lehrer-Berechtigung
- Type Ratings auf Jet beinhalten alle moderne IR-Procedure-Schulung
Vereine & Schulen
Sortiert nach Bewertung
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Flugschule München-Bad Wörishofen GmbH
Motorflugschule am EDNH Bad Wörishofen: PPL(A), LAPL(A), UL, CB-IR, Kunstflug, Alpeneinweisung und Charterflotte mit Extra 500 SET Turboprop.
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Flugschule Robisch
Flugschule Robisch am Verkehrslandeplatz Landshut (EDML) bildet auf PPL-A und LAPL-A aus – mit Piper PA 28-181 Archer…
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Flugschule München- Jesenwang GmbH & Co. KG
Motorflugschule am Flugplatz Jesenwang mit FNPT-II-Simulator, 40+ Fluglehrern und Ausbildungen von ULM bis frozen ATPL seit 1979.
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Air Munich Aviation – Flightschool & Charter
Air Munich Aviation bildet am Flugplatz Augsburg und in Jesenwang vom UL bis zur ATPL aus, mit FNPT-II-Simulator…
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FFH Aviation Training
FFH Aviation Training Augsburg: seit 1964 unabhängige Flugschule für PPL, ATPL und Fluglehrer mit eigener Wartungstechnik.
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Aero-Club Nürnberg e.v.
Motorflugverein am Flughafen Nürnberg (EDDN) mit DA40- und PA28-Flotte, ATO-Flugschule für PPL/LAPL, IFR-Rating und Alpenflug.
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Munich Aviation Company GmbH & Co KG
ATO am Flughafen Augsburg mit kompletter Lizenzkette von LAPL(A) bis ATPL(A), IFR-Rating und Sprechfunk – Ausbildung durch Berufspiloten.
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Aero Beta Flight Training – Herzogenaurach
Aero Beta unterhält in Herzogenaurach einen Praxisstandort der seit 1967 bestehenden Flugschule für PPL, CPL, ATPL, IFR und…
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ISE Aviation Flight Training GmbH – Flugschule Nürnberg
Approved Training Organization am Flughafen Nürnberg mit PPL- und IFR-Ausbildung sowie AIR-OPS-Crewtraining für Luftfahrtunternehmen.
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Aero Club Herzogenaurach e.V.
Motorflug- und UL-Verein am Verkehrslandeplatz EDQH Herzogenaurach mit sechs Vereinsmaschinen, 13 Fluglehrern und EASA-Ausbildung.
