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Lizenz: IFR
Das Instrument Rating (IR) ist die Berechtigung zum Fliegen nach Instrumentenflugregeln — durch Wolken, im IMC, im kontrollierten Luftraum nach Procedure. Pflicht für Berufspilot:innen, optional aber praktisch wertvoll für Privatpilot:innen, die wetterunabhängig fliegen wollen.
Voraussetzungen
- Gültige PPL-A oder höher (LAPL-A reicht nicht)
- Class 2 Medical (Class 1 für gewerbliche Anwendung)
- 50 h Streckenflug PIC (Pilot in Command) als Zugangsvoraussetzung
- BZF + AZF (englischsprachiger Sprechfunk)
Ausbildungsumfang
- Theorie: separat ca. 200 h für IR-only Kurs (oder vollständig im ATPL-Theorie-Stoff enthalten)
- Praxis: 50 h für CB-IR (Competency-Based IR), davon bis zu 40 h auf FNPT-Simulator/Procedure-Trainer und 10 h im Flugzeug. Bei klassischem IR sind es 50 h Flug + Sim-Anteil.
Wege zum IR
CB-IR (Competency-Based) — der pragmatische Weg
Seit 2014 erlaubt die EASA das CB-IR mit deutlich mehr Sim-Anteil und reduzierter Theorie. Praxis: 35 h FNPT II + 15 h Flug, Theorie 80 h. Kosten typisch 14.000–18.000 €. Empfehlenswert für Privatpilot:innen.
EIR (En-Route IR) — der minimalistische Weg
Die EIR erlaubt nur Streckenflug nach IFR — Start und Landung müssen weiter VFR erfolgen. Praxis: 15 h, Theorie 80 h. Kosten ca. 8.000 €. Sinn macht das für Pilot:innen, die nur Schicht-Wolken durchstoßen wollen, ohne IFR-Approach.
Klassisches IR — der Berufsweg
Volle IR mit Procedure-Approaches, ILS, RNAV, NDB-Holdings. Praxis: 50 h, Theorie 200 h (oder ATPL-Stoff). Kosten 18.000–22.000 €. Voraussetzung für CPL-Berufstätigkeit.
ME-IR (Multi-Engine IR)
Direkt zweimotorig. Praxis 55 h, Kosten 22.000–28.000 €. Sinn macht das, wenn du sowieso die MEP-Erweiterung anstrebst — kombiniert ist’s günstiger als IR + ME getrennt.
Kosten und Dauer
14.000–22.000 € je nach Variante. Dauer: 4–8 Monate. Im Distance-Learning-Modus parallel zum Job machbar.
Wie geht’s weiter?
- MEP-Land Class Rating für zweimotorige Flugzeuge
- CPL/ATPL — IR ist Pflicht-Modul
- IRI Instrument Rating Instructor — IR-Lehrer-Berechtigung
- Type Ratings auf Jet beinhalten alle moderne IR-Procedure-Schulung
Vereine & Schulen
Sortiert nach Bewertung
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Westflug Flight Training
Westflug Flight Training in Würselen ist Deutschlands erste ATO für vollelektrische Flugausbildung auf dem Pipistrel Velis Electro.
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SOEMMERDA-DERMSDORF
ATO-zertifizierte Flugschule am Flugplatz Dermsdorf mit 9 Flugzeugen, Ausbildung bis CPL/IFR und fliegerärztlicher Untersuchungsstelle vor Ort.
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HOEXTER-HOLZMINDEN
Flugplatz Höxter-Holzminden (EDVI) bietet Ausbildung in Motorflug, Ultraleicht, Tragschrauber, Gleitschirm und Helikopter.
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TANNHEIM
Flugplatz Tannheim (EDMT) – familiengeführter Verkehrsflugplatz mit Motorflug, ULM, Segelflug und Kunstflugtraining auf dem Super Decathlon.
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Flugschule Hamburg GmbH & Co KG
Flugschule Hamburg GmbH & Co KG am Flugplatz Uetersen/Heist (EDHE) – gewerbliche ATO für PPL bis ATPL, IFR…
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Airbus Motorfluggruppe e.V.
Airbus Motorfluggruppe e.V. in Hamburg: 290 Mitglieder, 7 Flugzeuge, ATO-Flugschule, IFR-Betrieb an EDHI und EDHE.
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DHD Heliservice GmbH
DHD Heliservice GmbH aus Hamburg: Hubschrauberausbildung (PPL-H, LAPL-H, CPL-H, IFR) mit einer Flotte von 14 eigenen Helikoptern.
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Flugschule Hans Grade GmbH
Flugschule Hans Grade GmbH in Schönhagen (EDAZ) bildet seit 1990 vom PPL bis CPL, IFR und Kunstflug aus…
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Flug-Service Sömmerda GmbH
Flug-Service Sömmerda GmbH am Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf: Flugschule mit ATO, Charter und 9 Flugzeugen inkl. historischer Antonov AN-2.
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Thüringer Helicopter Charter
Hubschrauber-Flugschule am Heliport Großmonra mit PPL-H-, IFR- und C-VFR-Ausbildung sowie mobilem Training an externen Standorten.