Am 23. Dezember 2025 gab Pipistrel aus dem slowenischen Ajdovščina bekannt, dass die südkoreanische Zivilluftfahrtbehörde (Civil Aviation Authority of South Korea) der Velis Electro ein Sicherheitszertifikat erteilt hat. Es ist das erste Mal in der 77-jährigen Luftfahrtgeschichte Südkoreas, dass eine staatliche Behörde ein solches Zertifikat für ein Elektroflugzeug ausgestellt hat. Das Flugzeug wird dabei als Leichtflugzeug mit einem maximalen Startgewicht von 600 Kilogramm klassifiziert und darf auf dieser Grundlage offiziell in Südkorea betrieben werden.
Was ist die Pipistrel Velis Electro — und warum ist ihre Zulassung historisch?
Die Velis Electro ist weltweit das erste und derzeit einzige vollständig elektrisch angetriebene Flugzeug, das eine vollständige Typenzertifizierung erhalten hat und kommerziell im Einsatz ist. Die EASA-Typenzulassung (EASA.A.573 TCDS) erfolgte im Jahr 2020, gefolgt von der Zulassung durch die britische Civil Aviation Authority im Jahr 2022. Im Jahr 2024 erhielt das Flugzeug in den USA eine Light-Sport-Aircraft-Ausnahmegenehmigung durch die FAA, und 2025 validierte Transport Canada das EASA-Typenzertifikat. Die südkoreanische Zulassung ist damit die jüngste in einer wachsenden Reihe internationaler Anerkennungen — und gleichzeitig die erste in Asien.
Der Antrieb der Velis Electro basiert auf Pipistrels eigenem typenzertifizierten Elektromotor E-811, der eine maximale Dauerleistung von 57,6 kW aus einem 345-Volt-Gleichstromsystem bezieht. Das intern entwickelte Doppelbatteriesystem ist vollständig flüssigkeitsgekühlt und kann über einen bordeigenen Ladeanschluss mit einem externen Ladegerät in rund 80 Minuten geladen werden. Die typische Reisegeschwindigkeit beträgt 88 Knoten (163 km/h), die typische Ausdauer liegt bei 50 Minuten. Im Flugbetrieb erzeugt das Flugzeug weder direkte Emissionen noch übermäßigen Lärm: Der Schallpegel beträgt lediglich 60 Dezibel.
Wie kam es zur Zulassung in Südkorea?
Den operativen Grundstein für die Zulassung legte eine Zusammenarbeit zwischen Pipistrel und dem südkoreanischen Unternehmen TOFF MOBILITY, an das 2024 das erste Exemplar der Velis Electro in Südkorea ausgeliefert wurde. In der Folge führte TOFF MOBILITY intensive Tests, Inspektionen, Demonstrationsflüge und Forschungsarbeiten zum batterieelektrischen Flug durch. Diese Aktivitäten lieferten der südkoreanischen Behörde die Datenbasis, die für die formelle Ausstellung des Sicherheitszertifikats erforderlich war. Der gesamte Prozess von der ersten Lieferung bis zur behördlichen Anerkennung erstreckte sich damit über etwa ein Jahr.
Gabriel Massey, President und Managing Director von Pipistrel, ordnete die Bedeutung der Zulassung in einer offiziellen Erklärung ein: „Die Genehmigung der südkoreanischen Zivilluftfahrtbehörde ist ein historischer Meilenstein für Pipistrel und markiert unsere Einführung der Elektroflugzeugtechnologie in den asiatischen Markt.” Pipistrel gehört seit der Übernahme durch Textron Inc. (NYSE: TXT) zum Konzernverbund, zu dem auch Marken wie Bell, Cessna und Beechcraft zählen.
Welche technischen und regulatorischen Merkmale macht die Velis Electro für Flugschulen interessant?
Die Velis Electro ist ein zweisitziges Flugzeug, das primär für die Pilotenausbildung im Tages-VFR-Betrieb konzipiert und zugelassen ist. Im Gegensatz zu konventionell angetriebenen Flugzeugen erfordert die Velis Electro kein Warmlaufen des Triebwerks vor dem Start: Das Flugzeug wird mit vier Schaltern in Betrieb genommen. Für den Ausbildungsbetrieb relevant ist der niedrige Betriebskostenfaktor — entfallende Treibstoffkosten und geringer Wartungsaufwand werden von Pipistrel als zentrale Vorteile genannt. Mit einem Lärmpegel von 60 Dezibel kann das Flugzeug den Übungsflugbetrieb auch in der Nähe von bewohnten Gebieten aufnehmen, ohne die Lärmbelastung für Anwohner wesentlich zu erhöhen.
Nach Herstellerangaben ist die Velis Electro heute in mehr als 30 Ländern für den Ausbildungsflugbetrieb zugelassen. Südkorea ist der erste asiatische Markt in dieser Liste. Für deutsche und europäische Flugschulen, die die Velis Electro bereits auf Basis der EASA-Typenzulassung von 2020 betreiben, ändert sich durch die südkoreanische Zulassung nichts am regulatorischen Rahmen. Das Ereignis ist jedoch ein Indikator dafür, dass der Markt für zertifizierte Elektroflugzeuge in der Ausbildung auch außerhalb Europas wächst.
Einordnung: Bedeutung für den globalen Elektroflug-Markt
Pipistrels elektrische Entwicklungsgeschichte reicht bis ins Jahr 2007 zurück, als das Unternehmen mit dem Taurus Electro das weltweit erste zweisitzige Elektroflugzeug vorstellte. Die Velis Electro ist das erste Modell dieser Linie, das eine vollständige Typenzertifizierung einer anerkannten Luftfahrtbehörde erhalten hat. Mit der südkoreanischen Zulassung ist das Flugzeug nun auf vier Kontinenten behördlich anerkannt: Europa (EASA, 2020), Großbritannien (UK CAA, 2022), Nordamerika (FAA, 2024; Transport Canada, 2025) und Asien (Südkorea, 2025). Eine weitere geografische Ausdehnung auf andere asiatische Märkte ist gemäß der Erklärung von CEO Massey erklärtes Ziel des Unternehmens, wenngleich keine konkreten weiteren Länder oder Zeitpläne genannt wurden.
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