Lizenz: ULM-A

Der UL-Schein A (Ultraleicht aerodynamisch gesteuert) ist der deutsche Schein für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge bis 600 kg. Außerhalb der EASA, vom DAeC-/DULV-System reguliert. Pragmatischster Einstieg in den Motorflug — günstig, kurz, alltagstauglich.

Voraussetzungen

• Mindestalter: 17 Jahre (Solo ab 16)
• Tauglichkeit Klasse 2 oder einfacheres LAPL-Medical
• BZF-Sprechfunkzeugnis

Ausbildungsumfang

• Theorie: ca. 60 h in 6 Fächern (Luftrecht, Met, Aerodynamik, Technik, Navigation, Verhalten in besonderen Fällen)
• Praxis: 30 Flugstunden — davon mindestens 5 Solo + 2 Strecken (200 km / 50 km)
• Theorie-/Praxisprüfung beim DAeC/DULV-Beauftragten

Wege zum UL-Schein A

Direkter Einstieg

Standard. UL-Flugschule, 4–8 Monate Schulung, dann Schein. Beliebte Schulungsmuster: Comco Ikarus C42, FK9, Eurostar, Bristell.

Aufstockung von Segelflug-Lizenz

SPL/LAPL-S-Inhaber:innen erhalten Praxis-Anrechnung in Höhe von 10–15 Stunden — der Solo-Flug, Verhalten in besonderen Fällen und das gesamte fliegerische Sensorium sind angerechnet. Realistisch: 15–20 statt 30 h Praxis.

Aufstockung von PPL-A/LAPL-A

Motorflug-Lizenz-Inhaber:innen brauchen oft nur 5–10 h Schulung auf UL-Mustern, die eigene Charakteristik haben (geringe Trägheit, Notlande-Anflugswinkel, Drehzahl-Management). Theorie wird weitestgehend anerkannt.

Quereinstieg vom UL-B (Trike)

Wer den B-Schein (gewichtskraftgesteuert/Trike) hat, muss auf A komplett umlernen — die Steuerung ist grundlegend anders. Praxis 25 h, Theorie weitgehend anerkannt.

Kosten und Dauer

5.000–9.000 €. Dauer: 4–8 Monate. Stundenpreise auf UL deutlich unter Motorflug (oft 100–150 €/h).

UL-A vs. PPL-A — was solltest du wählen?

Wie geht’s weiter?

• UL-Funkzeugnis-Erweiterungen (AZF für englisch)
• UL-D 600-kg-Erweiterung
• UL-Lehrerschein
• Aufstockung auf LAPL-A oder PPL-A für unbegrenzte Möglichkeiten