Verein e.V. · Bayern · Stadtlohn
Förderverein Leistungssegelflug NRW e.V.
51.9959° N, 6.8795° E
§01
Über den Verein
Der Förderverein Leistungssegelflug NRW e.V. betreibt keinen eigenen Flugplatz und bietet keine klassische Flugausbildung — sein Modell ist ein anderes: Die Vereinsflotte aus fünf Hochleistungssegelflugzeugen wird an Wettbewerbspiloten aus NRW-Vereinen für befristete Förderzeiträume verliehen. Zur Flotte gehören zwei Discus 2b (intern als NW1 und NW2 geführt), ein Arcus T als motorisierter Doppelsitzer sowie eine DG 1001 und eine DG 1001 neo als Einsitzer.
Der Bewerbungsprozess läuft saisonal: Piloten reichen Anträge für konkrete Vorhaben ein — Vereinscamps, Streckenflugausbildung, Qualifikationswettbewerbe oder internationale Meisterschaften. Der Verein weist auf Basis der Bewerbungen Förderzeiträume zu. Für die Discus-2b-Flieger richtet sich das Angebot explizit an Junioren, für den Arcus T können auch Vereine und regionale Wettbewerbe Nutzungsanträge stellen.
Die Förderfälle der vergangenen Jahre zeigen das Spektrum: Piloten flogen mit NW1 und NW2 über 3.500 bzw. über 5.000 Kilometer in der Saison, andere nutzten die Flieger für die Qualifikationsmeisterschaften in Oerlinghausen (Landesleistungsstützpunkt NRW) oder für das D-Kader-Lager in Puimoisson. Hang- und Wellenflug am Ith sowie Überlandflüge durch mehrere Mittelgebirge sind in den Berichten dokumentiert.
Der Arcus T deckt dabei ein breiteres Einsatzspektrum ab: Als selbststartender Doppelsitzer eignet er sich sowohl für die Streckenflugausbildung als auch für Vereinscamps und Wettbewerbe, bei denen Schlepp oder Winde nicht zuverlässig verfügbar sind. Der Verein pflegt Onlinekalender für Arcus und DG 1001, über die gebuchte und freie Zeiträume einsehbar sind.
Für Piloten aus NRW-Vereinen, die Wettbewerbserfahrung auf wettkampftauglichen Einsitzern oder dem Arcus sammeln wollen, ohne selbst ein Hochleistungsflugzeug zu unterhalten, ist der Förderverein der direkte Weg.
Auf einen Blick
- Leihflotte aus zwei Discus 2b (NW1/NW2), Arcus T und DG 1001/neo für NRW-Wettbewerbspiloten
- Arcus T für Vereinscamps, Streckenflugausbildung und internationale Wettbewerbe nutzbar
- Unterstützung für D-Kader-Lager, z.B. Puimoisson
- Vereinsübergreifendes Fördermodell: Piloten aus verschiedenen NRW-Vereinen beantragen Förderzeiträume
§02
Flotte
5 Luftfahrzeuge
| Muster | Kategorie | Einsatzzweck | Anzahl | Kennung |
|---|---|---|---|---|
| Discus 2b | Einsitzer | Wettbewerbssegelflug, Streckenflug, Junioren-Förderung | ×1 | NW1 |
| Discus 2b | Einsitzer | Wettbewerbssegelflug, Streckenflug, Junioren-Förderung | ×1 | NW2 |
| Arcus T | Motorsegler | Streckenflugausbildung, Trainingslager, Vereinscamps, Wettbewerbe | ×1 | |
| DG 1001 neo | Einsitzer | Leistungssegelflug, Wettbewerb | ×1 | |
| DG 1001 | Einsitzer | Leistungssegelflug, Wettbewerb | ×1 |
§04
FAQ
5 Fragen
Wer kann die Flugzeuge beantragen?
Piloten und Junioren aus NRW-Vereinen, die konkrete Vorhaben wie Wettbewerbe, Trainingslager oder Streckenflugprojekte nachweisen können. Der Discus 2b richtet sich vorrangig an Junioren, der Arcus T ist auch für Vereinsgruppen beantragbar.
Wie läuft das Bewerbungsverfahren ab?
Saisonal: Anträge für den Arcus T werden bis Ende Oktober eingereicht, Rückmeldung erfolgt bis Mitte November. Für die Discus-2b-Flieger gilt ein separater Bewerbungsschluss im November. Unterlagen (Deckblatt, Bewerbungsstruktur) sind auf der Website verfügbar.
Für welche Einsätze kann der Arcus T genutzt werden?
Trainingslager, Streckenflugausbildung, Vereinscamps, regionale Meisterschaften und internationale Wettbewerbe — laut Vereinswebsite deckt das Flugzeug als selbststartender Doppelsitzer alle diese Szenarien ab.
Gibt es einen eigenen Flugplatz des Vereins?
Nein. Die Flugzeuge werden vom Ort des jeweiligen Vorbesitzers bzw. Betreuers abgeholt (z.B. Stadtlohn, Eudenbach, Langenfeld) und am Heimatplatz des Antragstellers oder am Wettbewerbsort eingesetzt.
Wie viele Förderzeiträume sind pro Saison möglich?
Das Material nennt individuelle Zeiträume von zehn Tagen bis zu mehreren Wochen. Mehrere Förderzeiträume pro Saison und Pilot sind in den Berichten dokumentiert — genaue Regelungen ergeben sich aus dem Bewerbungsverfahren.