Lizenz: ATPL

Die Airline Transport Pilot Licence ist die höchste EASA-Pilotenlizenz und Voraussetzung für die verantwortliche Führung großer Verkehrsflugzeuge. Im Sprachgebrauch wird zwischen „frozen ATPL“ (ATPL-Theorie + CPL/IR/ME, mit der man als First Officer fliegen darf) und „issued ATPL“ (volle ATPL nach 1.500 h Flugerfahrung) unterschieden.

Voraussetzungen

• Mindestalter: 21 Jahre für die issued ATPL (Theorie und Stunden vorher beginnbar)
• EASA Class 1 Medical
• 1.500 Flugstunden Gesamterfahrung mit: mindestens 500 h auf Multi-Crew-Mustern, 250 h PIC, 200 h Streckenflug, 100 h Nacht, 75 h IFR
• BZF + AZF
• Mindestens 2 Type Ratings auf Multi-Crew-Mustern

Drei Wege zum Verkehrspiloten

Weg 1: Modular von ganz unten

Wer keine Vorlizenz hat, beginnt mit der PPL-A und arbeitet sich Schritt für Schritt hoch. Vorteil: maximale Flexibilität, parallel berufstätig möglich, jeder Schritt einzeln finanzierbar. Nachteil: dauert 3–5 Jahre.

1. PPL-A (12–16.000 €, 12–18 Monate)
2. Stundenaufbau: bis 100 h PIC + 20 h Strecke PIC (Vereins-/Mietmaterial, 8–15.000 €)
3. NVFR (2.000 €)
4. IFR / Instrument Rating (50 h, 14–22.000 €)
5. MEP-Land Class Rating (8 h, 4.000 €)
6. ATPL-Theorie (650 h, 4–8.000 €) — die 13 ATPL-Fächer in Distance-Learning oder Vollzeit-Klassenraum-Kurs
7. CPL-Praxis-Modul (15 h, 8–12.000 €) — auf komplexer Klasse
8. ME-IR (2.000 €)
9. MCC/JOC (4.000 €) — Crew-Coordination und Jet-Orientation

Gesamt Modular ohne Vorlizenz: 60.000–100.000 €, Dauer 36–60 Monate.

Weg 2: Modular ab PPL-A

Wer schon eine PPL-A und Stunden hat, spart die ersten Schritte. Ab 100 h PIC kann man direkt in die ATPL-Theorie einsteigen und parallel CPL/IR/ME bauen. Realistisch 40.000–70.000 €, 18–30 Monate.

Weg 3: ATP-Integrated (Direkteinstieg)

Vollzeit-Schulungen wie Lufthansa European Flight Academy, TFC oder ProFlight führen Quereinsteiger:innen ohne Vorlizenz in 18–24 Monaten zur „frozen ATPL“. Alle Schritte (PPL-Stoff, Stunden, IFR, ME, ATPL-Theorie, CPL, MCC) sind in einen festen Lehrplan integriert. Vorteil: schnellster Weg, oft mit Airline-Vorvertrag. Nachteil: 80.000–130.000 €, Vollzeit-Investment.

Sonderweg: MPL (Multi-Crew Pilot Licence)

Die MPL ist ein direkter Airline-Track-Ausbildungsweg, bei dem Schüler:innen vom Tag 1 an für ein bestimmtes Airliner-Muster geschult werden. Sie ersetzt die klassische ATPL-Theorie + CPL/IR-Sequenz durch ein integriertes 200-h-Programm mit massivem Simulator-Anteil. Nur für Bewerber:innen mit konkretem Airline-Vertrag.

ATPL-Theorie: 13 Fächer im Detail

Die EASA ATPL-Theorie ist der mit Abstand umfangreichste Theorie-Block in der zivilen Pilotenausbildung — 13 Fächer, 750 Lernstunden empfohlen, 14 Multiple-Choice-Klausuren beim Luftfahrt-Bundesamt:

1. Luftrecht
2. Allgemeine Luftfahrzeugkunde — Aircraft General Knowledge (Airframe/Systems/Power Plant)
3. Allgemeine Luftfahrzeugkunde — Instrumentation
4. Masse und Schwerpunkt
5. Flugleistung
6. Flugplanung und Flugüberwachung
7. Menschliches Leistungsvermögen
8. Meteorologie
9. Allgemeine Navigation
10. Funknavigation
11. Betriebliche Verfahren — Operational Procedures
12. Aerodynamik
13. VFR/IFR Kommunikation

Reihenfolge der Module beim Modular-Pfad

Eine typisch effiziente Reihenfolge:

1. PPL-A (Praxis startet)
2. Stunden aufbauen + NVFR
3. ATPL-Theorie beginnen (Distance Learning, 12–18 Monate parallel zum Stundenaufbau)
4. IFR-Rating während Theorie
5. MEP-Class Rating nach IFR
6. ATPL-Theorie abschließen (alle 14 Klausuren)
7. CPL-Modul (Praxis kompakt)
8. ME-IR (oft kombiniert mit CPL-Modul)
9. MCC/JOC kurz vor Airline-Bewerbung

Kosten und Dauer im Vergleich

Wie geht’s weiter?

• Type Rating auf den ersten Linienjet (25–35.000 €, häufig airline-finanziert mit Bond)
• Issued ATPL nach 1.500 h Flugzeit + 500 h Multi-Crew + Skill Test als PIC
• TRI/TRE Type Rating Instructor / Examiner
• Senior First Officer / Captain-Karriere